GÜNCEL | KENT | POLİTİK GÜNDEM | KÜLTÜR SANAT | BASINDAN | YAZARLAR | SOBEDEN | SOBELEDİKLERİMİZ | RÖPORTAJLAR | GEZENTİ | YUMURTALAR |
Taksim’de Kızılay’da paralı meydan dönemi mi?
Taksim'de Kızılay'da paralı meydan dönemi mi? Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'nın, ilgili bakanlıklarla birlikte belediye gelirlerinin artırılması ve büyükşehirlerde trafiğin azaltılmasına için ana merkezlere girişlerde araçlardan para alınmasına yönelik taslak hazırlandığı haberi üzerine değerlendirmelerde bulunan, Mimarlar Odası Ankara Şubesi " bunun için bilimsel akıl bütüncül planlama olması gerekir oda bizim yöneticilerde yok" dedi
Parça başı ulaşım politikası olmaz. Konuyla ilgili açıklama yapan Mimarlar Odası Ankara Åžube BaÅŸkanı Tezcan karakuÅŸ Candan ve Kent Ä°zleme Merkezi Danışma Kurulu Ãœyesi ulaşım plancısı Erhan Öncü " paralı giriÅŸler Singapur ve Londra gibi ülkelerde uygulanıyor. Bu bütüncül bir planlamanın sadece bir parçası. Bizde ise bütüncül deÄŸil günü birlik politikalarla düzenlemeler yapılıyor. Parça başı ulaşım politikası olmaz" "Alt yapıyı, toplu taşımayı güçlendirmeden, yaya ve bisiklet öncelikli bir bakış açısı olmadan, Kızılay kent merkezine giriÅŸi paralı yaparsanız kıyamet kopar" Kent merkezinin yayalaÅŸtırılması ve nefes alanı haline gelmesi için ulaşım politikalarının bütüncül bir yaklaşımla ele alınması gerektiÄŸini, bu iÅŸi ise 20 yıldır bir metre metro yapamayan Ankara BüyükÅŸehir Belediyesinin ise asla beceremeyeceÄŸini ifade eden Candan şöyle devam etti. "Ulaşım politikaları gelir kapısı olsun diye yapılmaz. Kentlilerin ve kentin geliÅŸiminin getireceÄŸi ihtiyaçlar ve potansiyeller üzerinden bilimsel kriterlere göre oluÅŸturulur. Birçok ülkede bütüncül olarak kent merkezlerinin yayalaÅŸtırılması toplu taşımın arttırılması ile birlikte planlanır. Bizde 2 metro hattı bir Ankaray hattı yetersiz otobüs hatları ile kent merkezlerine giriÅŸleri paralı hale getirirseniz kıyamet kopar. Ankara'nın ulaşım ana planı hikayesi yılan hikayesine döndü, ihalesi yapıldı parası ödendi, ha açıklandı açıklanacak derken 4 yıl geçti.Bu koÅŸullar altında Ankara'nın ulaşımın çözümü baÅŸka baharlara kaldı.Ãœstüne birde trafik düzenleme yetkisi verilirse vay Ankara'nın haline…Bütün bu politikalar bir plan dahilinde ele alınmalı,yayalaÅŸtırma bölgeleri, bisiklet yolları, raylı sistem, toplu taşıma… Bir unsuru da kent merkezine giriÅŸi paralı hale getirecek otomobil kullanımını caydırıcı yöntemler tartışılabilir. Melih Gökçek, kendi belediye baÅŸkanlığı döneminde Ankara'da otomobil sahipliÄŸinin en yüksek noktaya çıktığını söylüyor, bununla övünüyor. Toplu taşımayı özendiren bir politika izlemezseniz özel otomobilleri nasıl devre dışı bırakacaksınız? Alt yapıyı, toplu taşımayı güçlendirmeden, yaya ve bisiklet öncelikli bir bakış açısı olmadan, Kızılay kent merkezine giriÅŸi paralı yaparsanız kıyamet kopar." "kent merkezine giriÅŸi paralı hale getirmek, ÅŸeker hastasına baklava ikram edip elini tutmak gibi" Otomobil trafiÄŸinin kent merkezlerine girmemesi için tercih edilen bu yöntem Singapur'da, Londra'da ve bazı kuzey ülkelerinde uygulanıyor. DoÄŸru bir yaklaşım ama bu, amaca yönelik düzenlemelerden sadece biri diyen ulaşım plancısı Erhan Öncü böyle bir düzenlemenin otomobil sahipliÄŸini kışkırtarak gerçekleÅŸemeyeceÄŸini söyledi. Öncü deÄŸerlendirmelerine şöyle devem etti: "Böyle bir düzenleme, Ä°stanbul'daki '7 tepe 7 tünel' gibi, 'altı trafiÄŸin aktığı tünel-üstü sevimsiz beton Toplam Görüntülenme : 58417 |
Kategori Haberleri
Yorumlar
|